Dar le BusinessKorea, tá tús curtha ag Hyundai Motor Group le mótair feithiclí leictreacha a fhorbairt nach bhfuil ag brath go mór orthu ar Sínis “eilimintí neamhchoitianta cré“.
De réir insiders tionscail an 13 Lúnasa, tá mótar tiomána á fhorbairt ag Hyundai Motor Group faoi láthair nach n -úsáideann eilimintí neamhchoitianta cré marneodymium, deastróisiam, agusTerbiumAg a Ionad Taighde Nanyang i Huacheng, déanann Gyeonggi. Dúirt taobh istigh de thionscal, “Tá Hyundai Motor Group ag forbairt 'mótar sioncronach rótair créachta (WRSM)' a sheachnaíonn úsáid maighnéid bhuana go hiomlán ina bhfuil maighnéid bhuana ina bhfuileilimintí neamhchoitianta cré
Is substaint í neodymium le maighnéadas láidir. Nuair a dhéantar é a mheascadh le méideanna rianaithe dysprosium agus terbium, is féidir leis maighnéadas a choinneáil fiú ag teochtaí suas le 200 céim Celsius. I dtionscal na ngluaisteán, úsáideann monaróirí feithiclí na maighnéid bhuana neodymium seo ina mótair tiomána, ar a dtugtar “croílár na bhfeithiclí leictreacha” go minic. Sa suíomh seo, cuirtear maighnéid bhuana atá bunaithe ar neodymium sa rótar (an chuid rothlach den mhótar), agus cuirtear cornaí a dhéantar as foirceannadh timpeall an rótair chun an mótar a thiomáint ag baint úsáide as cumraíocht “mótair shioncronach mhaighnéad buan (PMSM)”.
Ar an láimh eile, úsáideann an mótar nua atá á fhorbairt ag Hyundai Motor Group leictreamaighnéid in ionad maighnéid bhuana sa rótar. Fágann sé seo gur mótar é nach bhfuil ag brath ar ghnéithe neamhchoitianta cré amhail neodymium, dysprosium, agus terbium.
Is é an fáth a bhfuil Hyundai Motor Group aistrithe go dtí mótair feithiclí leictreacha nach bhfuil eilimintí neamhchoitianta cré iontu ná an méadú suntasach le déanaí ar allmhairí neamhchoitianta na Síne. Is ionann an tSín agus 58% d'aschur mianadóireachta neodymium an domhain agus 90% de neodymium scagtha an domhain. De réir Chumann Trádála na Cóiré, leis an méadú ar tháirgeadh feithiclí leictreacha ag uathoibrithe intíre na Cóiré, tá méadú tagtha ar luach allmhairithe na maighnéad buana atá comhdhéanta den chuid is mó de ghnéithe neamhchoitianta cré ó 239 milliún dollar SAM (thart ar 318 billiún Cóiré) in 2020 go 641 milliún dollar SAM in 2022, méadú de beagnach 2.7 uair. Tagann thart ar 87.9% de na maighnéid bhuana allmhairithe ón gCóiré Theas ón tSín.
De réir na tuarascála, tá rialtas na Síne ag smaoineamh ar an “toirmeasc onnmhairithe maighnéad neamhchoitianta” a úsáid mar fhrithbhearta i gcoinne srianta onnmhairithe leathsheoltóra na Stát Aontaithe. Má chuireann an tSín srianta onnmhairithe i bhfeidhm, buailfidh sí go díreach leis na monaróirí feithiclí ar fad a chuireann chun cinn go gníomhach an claochlú forleathan ar fheithiclí leictreacha.
Sa chás seo, tá BMW agus Tesla ag iarraidh freisin mótair a fhorbairt nach bhfuil eilimintí neamhchoitianta cré iontu. Ghlac BMW leis an teicneolaíocht WRSM atá á forbairt ag Hyundai Motor Group i bhfeithicil leictreach BMW i4. Mar sin féin, i gcomparáid le mótair ag baint úsáide as maighnéid neamhchoitianta cré, tá saolré níos giorra ag mótair WRSM atá ann cheana féin agus caillteanais níos airde fuinnimh nó copair, agus mar thoradh air sin tá éifeachtúlacht níos ísle ann. Is féidir go mbeidh an fhadhb seo mar phríomhfhachtóir maidir le teicneolaíocht na ngluaisteán neamhchoitianta saor ó dhomhan a bhaint amach.
Tá Tesla ag forbairt mótair faoi láthair ag baint úsáide as maighnéid bhuana ferrite, a dhéantar trí ghnéithe miotail a mheascadh le ocsaíd iarainn. Meastar go bhfuil maighnéid bhuana ferrite mar ionadaithe ar mhaighnéid bhuana atá bunaithe ar neodymium. Mar sin féin, tá a maighnéadas lag agus níl sé oiriúnach le húsáid i mótair feithiclí leictreacha, rud a chruthaigh roinnt cáineadh sa tionscal.
Am Post: Lúnasa-15-2023