De réir BusinessKorea, tá tús curtha ag Hyundai Motor Group le forbairt mótar feithiclí leictreacha nach bhfuil ag brath go mór ar “fheithiclí leictreacha” na Síne.eilimintí cré neamhchoitianta"
De réir daoine istigh sa tionscal ar an 13 Lúnasa, tá Hyundai Motor Group ag forbairt mótair tiomána faoi láthair nach n-úsáideann eilimintí cré neamhchoitianta amhailneoidimiam, disprósiam, agusteirbiamag a Ionad Taighde Nanyang i Huacheng, Gyeonggi do. Dúirt duine ón tionscal istigh, “Tá Hyundai Motor Group ag forbairt ‘mótar sioncrónach rótair créachta (WRSM)’ a sheachnaíonn go hiomlán úsáid maighnéid bhuana ina bhfuileilimintí cré neamhchoitianta
Is substaint a bhfuil maighnéadas láidir aici é neoidimiam. Nuair a mheasctar le rianmhéideanna dispróisiam agus teirbiam é, is féidir leis maighnéadas a choinneáil fiú ag teochtaí suas le 200 céim Celsius. Sa tionscal feithicleach, úsáideann monaróirí feithiclí na maighnéid bhuana seo atá bunaithe ar neoidimiam ina mótair tiomána, ar a dtugtar "croílár na bhfeithiclí leictreacha" go minic. Sa suíomh seo, cuirtear maighnéid bhuana atá bunaithe ar neoidimiam sa rotor (an chuid rothlach den mhótar), agus cuirtear cornaí déanta as foirceannadh timpeall an rotor chun an mótar a thiomáint ag baint úsáide as cumraíocht "Mótar Sioncrónach Maighnéad Buan (PMSM)".
Ar an láimh eile, úsáideann an mótar nua atá á fhorbairt ag Hyundai Motor Group leictreamaighnéid in ionad maighnéid bhuana sa rotor. Fágann sé seo gur mótar é nach bhfuil ag brath ar eilimintí cré neamhchoitianta amhail neoidimiam, disprósiam, agus teirbiam.
Is é an chúis gur bhog Hyundai Motor Group i dtreo fhorbairt mótar feithiclí leictreacha nach bhfuil eilimintí cré neamhchoitianta iontu ná an méadú suntasach le déanaí ar allmhairí cré neamhchoitianta na Síne. Is ionann an tSín agus 58% d'aschur mianadóireachta neoidimiam an domhain agus 90% de neoidimiam scagtha an domhain. De réir Chumann Trádála na Cóiré, leis an méadú ar tháirgeadh feithiclí leictreacha ag déantóirí gluaisteán intíre na Cóiré, tá luach allmhairithe maighnéad buan atá comhdhéanta den chuid is mó d'eilimintí cré neamhchoitianta méadaithe ó 239 milliún dollar SAM (thart ar 318 billiún won Cóiréach) in 2020 go 641 milliún dollar SAM in 2022, méadú beagnach 2.7 oiread. Tagann thart ar 87.9% de na maighnéid bhuana allmhairithe ón gCóiré Theas ón tSín.
De réir na tuarascála, tá rialtas na Síne ag smaoineamh ar an “toirmeasc ar onnmhairiú maighnéad cré-annamh” a úsáid mar fhrithbheart i gcoinne srianta ar onnmhairiú leathsheoltóirí SAM. Má chuireann an tSín srianta ar onnmhairiú i bhfeidhm, beidh tionchar díreach aige sin ar na monaróirí feithiclí ar fad a chuireann claochlú forleathan feithiclí leictreacha chun cinn go gníomhach.
Sa chás seo, tá BMW agus Tesla ag iarraidh mótair a fhorbairt nach bhfuil dúile cré-annamh iontu. Tá an teicneolaíocht WRSM atá á forbairt ag Hyundai Motor Group glactha ag BMW sa fheithicil leictreach BMW i4. Mar sin féin, i gcomparáid le mótair a úsáideann maighnéid cré-annamh, bíonn saolré níos giorra agus caillteanais fuinnimh nó copair níos airde ag mótair WRSM atá ann cheana féin, rud a fhágann go mbíonn siad níos ísle i bhfeidhm. D’fhéadfadh an chaoi a réitíonn Hyundai Motor Group an fhadhb seo a bheith ina phríomhfhachtóir chun teicneolaíocht feithicleach saor ó chré-annamh a bhaint amach.
Tá Tesla ag forbairt mótair faoi láthair ag baint úsáide as maighnéid bhuana ferrite, a dhéantar trí eilimintí miotail a mheascadh le hocsaíd iarainn. Meastar gur ionadaithe iad maighnéid bhuana ferrite do mhaighnéid bhuana bunaithe ar neoidimiam. Mar sin féin, tá a maighnéadas lag agus níl sé oiriúnach le húsáid i mótair feithiclí leictreacha, rud a d’fhág go raibh roinnt cáineadh sa tionscal.
Am an phoist: 15 Lúnasa 2023