De réir BusinessKorea, tá Hyundai Motor Group tosaithe ag forbairt mótair feithiclí leictreacha nach bhfuil ag brath go mór ar na Síne.eilimintí tearc-chré“.
De réir insiders tionscail ar 13 Lúnasa, tá Hyundai Motor Group ag forbairt mótair tiomána faoi láthair nach n-úsáideann eilimintí tearc-chré, mar shamplaneoidimiam, dysprosium, agusterbiumag a Ionad Taighde Nanyang i Huacheng, Gyeonggi do.Dúirt duine ar an taobh istigh den tionscal, “Tá Hyundai Motor Group ag forbairt 'mótair sioncrónach rótar créachta (WRSM)' a sheachnaíonn go hiomlán úsáid maighnéid bhuana ina bhfuileilimintí tearc-chré
Is substaint é neodimiam le maighnéadas láidir.Nuair a mheasctar é le méideanna rian dysprosium agus terbium, féadann sé maighnéadas a choinneáil fiú ag teochtaí suas le 200 céim Celsius.I dtionscal na ngluaisteán, úsáideann monaróirí feithiclí na maighnéid bhuana seo atá bunaithe ar neodimiam ina gcuid mótair tiomána, ar a dtugtar “croílár feithiclí leictreacha” go minic.Sa socrú seo, cuirtear maighnéid bhuana bunaithe ar neodimiam sa rotor (an chuid rothlach den mhótar), agus cuirtear cornaí a dhéantar as foirceannadh timpeall an rótar chun an mótar a thiomáint ag baint úsáide as cumraíocht “Mótar Buan Maighnéad Sioncrónach (PMSM)”.
Ar an láimh eile, úsáideann an mótar nua atá á fhorbairt ag Hyundai Motor Group leictreamaighnéid in ionad maighnéid buana sa rotor.Déanann sé seo mótair nach bhfuil ag brath ar eilimintí tearc-chré cosúil le neodimiam, dysprosium, agus terbium.
Is é an fáth go bhfuil Hyundai Motor Group tar éis bogadh go dtí mótair feithiclí leictreacha a fhorbairt nach bhfuil eilimintí tearc-chré ann mar gheall ar an méadú suntasach le déanaí ar allmhairí tearc-chré na Síne.Is ionann an tSín agus 58% d'aschur mianadóireachta neodimiam an domhain agus 90% de neodimiam scagtha an domhain.De réir Comhlachas Trádála na Cóiré, le méadú ar tháirgeadh feithiclí leictreacha ag uathoibritheoirí na Cóiré intíre, tá méadú tagtha ar luach allmhairithe maighnéid bhuana comhdhéanta go príomha d'eilimintí tearc-chré ó 239 milliún dollar SAM (thart ar 318 billiún bhuaigh na Cóiré) i 2020 go 641. milliún dollar SAM in 2022, méadú beagnach 2.7 uair.Tagann thart ar 87.9% de na maighnéid bhuana allmhairithe ón gCóiré Theas ón tSín.
De réir na tuarascála, tá rialtas na Síne ag smaoineamh ar an “toirmeasc ar easpórtáil maighnéadas cré-annamh” a úsáid mar fhrithbhearta i gcoinne srianta onnmhairithe leathsheoltóra SAM.Má chuireann an tSín srianta onnmhairithe i bhfeidhm, buailfidh sé go díreach na monaróirí feithiclí iomlána a chuireann chun cinn go gníomhach claochlú forleathan feithiclí leictreacha.
Sa chás seo, tá BMW agus Tesla ag iarraidh mótair a fhorbairt nach bhfuil eilimintí tearc-chré iontu.Tá glactha ag BMW leis an teicneolaíocht WRSM atá á forbairt ag Hyundai Motor Group i bhfeithicil leictreach BMW i4.Mar sin féin, i gcomparáid le mótair a úsáideann maighnéid tearc-chré, tá saolré níos giorra ag mótair WRSM atá ann cheana féin agus caillteanais fuinnimh nó copair níos airde, rud a fhágann éifeachtacht níos ísle.D’fhéadfadh go mbeadh an chaoi a réitíonn Hyundai Motor Group an fhadhb seo mar phríomhfhachtóir chun teicneolaíocht feithicleach saor ó thalamh annamh a bhaint amach.
Faoi láthair tá Tesla ag forbairt mótair ag baint úsáide as maighnéid buan ferrite, a dhéantar trí eilimintí miotail a mheascadh le ocsaíd iarainn.Meastar maighnéid bhuana ferrite a chur in ionad maighnéid bhuana atá bunaithe ar neodimiam.Mar sin féin, tá a maighnéadas lag agus níl sé oiriúnach le húsáid i mótair feithiclí leictreacha, rud a d'eascair roinnt cáineadh sa tionscal.
Am postála: Lúnasa-15-2023